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服装批发企业商品运输业务原则和任务

第一节商品运输的基本原则和任务
一、商品运输的意义
商品运输是通过运力实现商品在空间上的实体转移活动,是实现商品流通过程不可缺少的一个重要环节。
商品运输是生产过程在流通领域的继续,从事商品运输的劳动是创造价值的劳动。因为在商品运输过程中也要占用一定的社会财富,耗费一定的社会劳动。因此,研究商品运输的合理化,缩短运输时间,减少商品在运输过程中的劳动耗费,降低运输费用,是商业企业提高经营管理水平的重要——环。

二、商品运输的基本原则
商品运输必须遵循。及时、准确,安全、经济”的原则。即要以最快的速度,最短的时间,最少的环节,最省的费用,准确安全地把商品从生产者手里转到消费者手里,完成商品运输全过程。

及时。就是按商品产、供、销情况,及时地把商品从产地运到销地,尽量缩短商品的待运期和在途时间,及时是商品运输的中心要求,是加速商品周转、促进购销业务活动顺利进行的重要保证。要做到及时发运商品,除了选择合理的商品运输路线和工具外,还要做好车、船、货的衔接工作。只有及时运输才能保证国家重点建设,支农、抢险、救灾等急需商品的仁厄。十能对旺季市场和季节当今商品适时供应给群众,满足消费者的需要。

准确。就是在整个商品运输过程中,要求商品交接手续清楚,单货相符,做到不错、不乱、不差,准确无误地完成商品运输任务。准确是评价商品运输质量的标志,准确就是速度。为了防止商品错收、错发而造成运力和时间的浪费,在发运商品时必须按照交通运输部门的有关规定,准确填制运单,拴挂明显的运输标志。运单、票签、运输标志的填制必须正确清楚,不得任意省略或乱用简化字,防止差错,以保证商品及时运往目的地。

安全。就是在商品运输过程中,不使商品发生霉烂、残损、丢失、散包、渗漏、爆炸、燃烧等事故,确保人身。商品、设备、运输工具的安全。安全就是经济效益,要做到安全运输商品,不仅是运输部门的事情,批发企业也必须紧密配合。在制单发运商品时,要求做到危险物品与非危险晶不混装;计量准确,运载不超重;包装不符运输要求不发运。批发企业与运输部门相互协作,通力合作,才能保证安全地完成商品运输任务, 经济。就是要采用最经济、最合理的运输路线和运输工具,选择最优的运输方式,努力降低运输成本,减少运输环节,缩短待运期和在途时间,节约人力、物力、财力。

批发企业运输费用是商品流通费用的主要项目费用之一。要降低流通费用水平,必须从努力节约运费开始,要不断开展商品“直达运输”、“四就直拨”,即就厂直拨,就库直拨,就站直拨,就港直拨等活动,以达到降低费用,取得最佳经济效益和社会效益的目的。
“及时、准确、安全、经济”是组织商品合理运输的基本原则。这四个方面是辩证的统一体,它们虽然各有特定的要求,但也有相互联系的一面,是商品运输的完整要求,所以在具体工作中应该统筹兼顾、合理安排,以求取得最佳的经济效果,完成商品运输任务。

三、商品运输的基本任务和要求
商品运输工作的基本任务是:根据客观经济规律的要求,在提高经济效益的前提下,加速商品运输,提高运输质量,千方百汁为购销业务服务。为此要求商业企业必须做到:
1.按照经济区域组织商品运输,合理规划商品流向,正确选择运输路线、方式和工具,消灭不合理的商品运输;
2.加强商品运输的计划性,做好货源、流向、运输路线的调查研究工作,编好运输计划,按照运输计划组织商品运输。使商品运输工作与商品流通相协调;
3.建立和健全各项运输岗位责任制,明确运输人员的责任范围,加强与交通部门的联系,提高运输组织工作的质量;
4.加强经济核算工作,不断提高运输管理水平,提高商品运输工作的经济效益。

第二节商品运输业务程序和方式
一,商品运输的基本程序
商品运输的基本工作程序,这里主要指南品发运和接运时的作业程序。为了做好商品接运和发运工作,首先要求批发企业编制好运输计划。

(一)商品运输计划的编制
商品运输计划是批发企业根据商品流转计划的要求,向交通运输部门填报运量、运输时间、运输地点和运输工具的计划。批发企业要做到有计划、均衡、及时地发运商品,就必须按照交通运输部门和商业储运公司关于编制运输计划的要求和方法,编制各类商品运输计划。
1.编制商品运输计划的依据和原则。商品运输计划的编制要根据商品流转计划的要求,依据国家有关方针、政策、法令和各个时期的中心任务,贯彻“保证重点,照顾一般,均衡合理”的原则,做到先急后缓,先远后近,支持生产,促进购销。

2.商品运输计划的种类。商品运输计划按编制计划时间可分为年度运输计划、月度运输计划、旬度要车计划和日装车计划等;按运输方式可分为铁路运输计划、水路(沿海、长江、内河)运输计划、公路运输计划、航空运输计划和联运(水陆联运、水水联运)计划等。

3.商品运输计划的内容。商品运输年度计划和日装车计划,目前都由交通运输部门根据全年运力进行预测和内部调车情况进行安排,不要求批发企业报送。根据我国目前各地实际情况,批发企业委托运输部门较多的是铁路、水路,公路运输,所以,批发企业实际需要填报的是铁路、水路、公路运输月度计划。计划表格填写的内容主要包括起运点(发运车站、港口)、到达点(到站、码头)、收发货单位、货物种类、商品名称、重量、车数以及水陆联运的换装港口等。

4.编制运输计划的程序和方法。商品运输计划一般都由企业的运输职能部门负责编制,编制的程序和方法是:
(1)准备资料。包括本企业的商品流转计划、购销合同、历史统计资料,铁路、公路、水路等交通运输线路图和有关运输规章制度等,并对以上资料作必要的分析研究。

(2)预测运量和车数。预测运量的方法有两种:
第一种,按计划期供应合同的供应件数测算,计算公式为:
某种商品运量(吨)=某种商品供应件数*每件毛重(公斤)/1000公斤
第二种,按计划期供应合同的供应金额测算,计算公式为
某种商品运量(吨)=该种商品供应金额(元)/该种商品平均每吨金额(元)
预测车数的方法,以铁路为例,计算公式为:
重货发运车数=重货发运总吨数/货车标重(吨)
轻货发运车数=轻货发运总吨数/该轻货技术装载量(吨)

(3)编制计划草案。在掌握资料和技术计算数据的基础上,要对这些资料和数据进行认真的分析研究,并考虑计划期内商品生产发展情况、市场季节变化和车流变化情况等,经过周密考虑编制好运输计划草案。
(4)讨论定案。商品运输计划草案拟定以后,要召集计划、统计、财会、业务人员开会讨论,最后由主管领导审定,报送运输部门。;
5.商品运输计划的变更和补充。商品运输计划在执行过程中,由于主客观原因,情况发生变化,职能部门必须及时办理计划变更与补充修正工作。在变更到站(港)和收货单位时,要填报申请表格,在表格上注明“补充”或“汁划外”字样,以示区别。变更计划一般只准变更月度计划,而且铁路到站只准由远变近。旬度计划,发站(港)超远到站,不同运输工具,不同路线,以水变陆,以陆变水等,一律不得变更。

(二)组织商品发运的作业程序
商品发运,是指商业发货单位或发货人,按照铁路、交通运输部门的规定办理手续,通过一定的运输方式和运输工具,把商品从发运地运送到接收地的业务工作环节。商品发达的形式可分为自办运输业务、委托运输业务和自有运输工具业务三种。
1.自办发运商品的作业程序。自办运输业务形式较多,主要有自办铁路、水路托运,自办公路运输,自办航空运输,自办市内运输和自办包裹运输等。作业程序:
(1)组配发运。组配发运就是把业务部门所开“销货发票”、“调拨供应单”先行集中起来再分单位、分路线,分“库存商品”和“工厂直调商品”等类别进行分单、组配、打包、装箱等。为办理托运待装车船作好准备,有条件的企业可单独建立待运间,进行组配商品。
(2)填制托运单。商品组配完毕后,根据各条运输线路的发运时间、限制口变化、运力和运量差异以及商品发运的轻重缓急填制托运单,制作票签与运输标志。
(3)办理托运。运输员把已填制的运单票签等直接向交通运输部门办理托运。根据已填写的运输单,选择最合适的运输路线、方式、工具,向运输部门办理托运手续。
(4)商品承运。承运是指运输部门接受托运人委托运送货物的行为。承运方与托运方都必须按货物运单点验商品的品名、规格、件数、重量、包装等有关事项,交接手续要清楚。
(5)结算费用。实行自办运输的批发企业储运科(股),必须与交通运输部门正确计算各项运杂费用,经审核无误后交财会部门承付,再向要货单位进行托收结算。
(6)运输统计。运输统计资料是编制运输计划和检查监督运输计划执行情况的重要依据。因此,必须重视运输统计,根据运输统计的基本要求,做好有关资料的搜集、整理工作,及时编制运输报表,并提出书面分析报告,提供企业领导作为决策的参号:
(7)运输责任的划分。由于受运输条件的限制。对可能遇到的各种运输事故责任,要本着实事求是的精神,查清各自的责任,迅速作出妥善处理。发货方主要负责从提到商品或接到商品开始至交付商品时止所发生的商品短少,包装破损、标记刁;清、质量下降等造成的损失;收货方主要负责从商品到达后,由于收货人未及时办理提货手续而引起的损失,或由于没有及时发现商品破损短少又未会同交通运输部门索取有关商务记录所发生的损失;中转方主要负责接到中转商品时起到交给交通运输部门中转时止所发生的损失;运输部门主要负责承运单位自受理托运时起至交付给收货人时止所造成的丢失、损坏、短少、缺件的损失。
(8)运输事故记录、查询和索赔。为了便于分析检查运输事故发生的原因,办理索赔手续,必须按照交通运输部门的“货规”规定,记载商品运输事故记录。事故分两种:一种是货运记录(即商务记录),另一种是普通记录。运输事故记录是收(发)货方向交通运输部门提出索赔的书面凭证。一旦发生运输事故,收(发)货方应根据有关事故记录按交通运输部门的规定提出索赔和查询。

2.委托运输发运商品的作业程序。批发企业委托商业储运企业或交通运输部门承办商品外运任务,这种借助社会运输力量来完成商品发运任务的活动称“委托运输”。其作业程序是:
(1)办理委托运输合同。批发企业委托商业储运公司(站)或交通运输部门集中办理运输时,应事先签订委托运输合同。
(2)签订委托运输挂钩手续。企业负责运输的人员应正式通知商业储运公司或交通运输部门提供收货单位全称、到站、银行帐号、地址、电话、电报挂号及邮政编码,办好委托挂钩的登记手续。
(3)发运商品。委托发运分“库调”和“直调”两种。企业经营部门应根据“库存商品”与工厂生产情况,结合商业储运公司和交通运输部门的运能衔接情况,制写“库调”和“直拨”单,交工厂或承运公司凭销售发货单,组配发运。
(4)费用审核、运输统计、运输责任的划分和运输事故记录查询、索赔等程序与自办运输相同。

3.自有运输工具发运商品作业程序。自有运输工具发运商品业务指使用批发企业自有的运输工具如货运汽车、货船等为进货客户发运商品的业务。自有运输工具发运商品的业务程序比较简单,一般由购销业务部门开出单子,经储运部门填单,报运装箱,由调度员开出派车单,交运输员或驾驶员提货发运,将货送到指定单位,取回收货回单,再交付财会部门向购货单位结清货款和费用为止。企业的运输部门应按月上报《自有货运汽车运输生产月报表》和《自有船只运输生产月报表》。

(三)接运商品的作业程序
接运商品是指商品运达到指定站,收货单位准备仓库货位,点验接收运达商品的业务活动。批发企业向外地生产部门或外地商业企业购进商品,都要发生商品接运业务。接运商品的作业程序是:
1.接收准备。批发企业储运部门接到发货单位的起运商品预报通知后,应及时与业务部门联系,组织商品“就站直拨”或向仓库联系准备仓位,在商品到站(港)前及时取回提货凭证和随货同行的单据,安排好短途运力,做好接运收货准备工作;
2.接运验收。接运商品先要办理提货手续,向到达站(港)递交提货凭证,交付费用,然后凭证到站、港(码头)、仓库接收点验商品,清点核对商品品名、件数、重量、唛头是否相符,包装是否完好,如有短少、雨湿、被盗、损耗、污染等情况应当场与站台理货员交涉,分清责任,索取详细货运记录,以便为今后查询或索赔提供依据;
3,办理直拨。接运人员办完接运手续后,对直拨商品应及时将原收货单位标记涂去换刷上新的直拨单位标记,组织发运。如有破箱、散包等应就地加固维修,保证直拨商品运输的质量;对入库商品应根据业务部门开出的商品入库单,运往指定仓库,并与仓库保管员办理商品入库点交手续。

二、商品运输方式
商品运输方式是指商品运输的方法和形式。目前我国批发企业的商品运输方式主要有铁路、水路、公路、航空、联合运输、中转运输和集装箱运输等。业务人员在选择运输方式时,要根据商品特点、时间要求、费用情况、运输条件来具体确定运输方式。
(一)铁路运输
铁路运输是我国目前的主要运输方式,全国铁路货物周转量为947l亿吨公里,占全国货物周转量的43.23%左右。铁路运输的特点是:货运量大,速度快,连续性强,运输成本低于公路运输。但是铁路建设投资大,周期长,运输灵活性差,在途停留时间较长。铁路运输货车的种类分为:棚车、敞车、平车、保温车、槽车等。铁路发运商品按其数量、性质、体积、形状等情况可分为整车发运,零星发运和包裹发运等形式。

(二)水路运输
我国河流众多,水量充沛,内河总长43万公里。大陆诲岸线18000多公里,大小海岸岛屿5000多个,大小湖泊900多个,这对商品发运极为有利。水路运输的特点是:载运量大,耗能少,成本低,建设投资少。但是水路运输连续性差,速度慢。目前,主要有海上运输和内河运输两种形式。使用的船舶种类有货轮、客货轮、驳轮等。批发企业因其所处地理位置和供货渠道不同,各种水运比重也不同。

(三)公路运输
公路运输通常指的是汽车运输,汽车运输对自然条件的适应性强,使用灵活,周转速度快,装运方便。既能单独构成运输体系,也能与铁路、水路等运输方式结合成综合运输网。公路运输从“门”到“门”,一车到家,不须中转,具有送货速度快、商品损耗低的特点,是目前批发企业乐意采用的运输方式。但我国目前公路数量少,标准低,管理水平也不高,全国近40%的公路还在超负荷使用;公路桥梁近1:I万座,大部份宽度不够,承载能力差,一般重量仅为5—10吨左右,因此成本费用高。公路运输有货车、干板车、特种车(冷藏车、罐装车)等,公路发运主要分整车与零担两种形式。

(四)航空运输
航空运输简称“空运”。空运的特点是可跨越各种天然障碍,货运速度快,是一种比较先进的交通运输方式。大型飞机的时速达1000公里左右,但运输装载量小,费用昂贵。据1987年统计,我国民航货运周转量为6.6亿吨公里,仅占全国总货运周转量的3.ol%,近期内尚不会有较大的发展,除了抗灾、战备、鲜活、急需商品外,批发企业一般较少采用。

(五)联合运输
联合运输是—种有计划、有组织和科学组合运输。包就是使用同一运送单据,采用铁路、水路、公路等不同运输方式联合运输,由交通运输部门衔接配合,分段负责,全程接/J,把不同线路、航区连成一线,使不同运输单位和运输工具实行联合综合作业的一种运输方式。一般分为铁路公路联运,水陆联运,江海联运,铁路、公路、水路联运等形式。联运的特点是:手续简便,运费节省。但是由于商品中途转移由运输部门负责,装卸环节增多,商品损耗也较大,对包装要求要特别牢固。目前我国联合运输可分为两大类,一类是运输部门之间的联运,另一类是产、供、销之间的运输大协作的“一条龙”运输。前一种联合运输方式较广泛,后一种联合运输方式发展较慢。

(六)中转运输和集装箱运输
中转运输通常指商品运输在商业系统内部的中间转运,即商品运输不直达目的地、须中途变换运输方式,更换运输工具的一种运输组织形式。中转运输是因为交通运输条件限制而必须采取的形式,特别是商业实行多渠道进货以来,各地自行采购的单位越来越多,批量比较零星,中转运输更能适应这一形势的要求。
集装箱运输是货物运输中以集装箱为单元进行载运的一种现代化运输方式。它的优点是:安全、迅速、简便、节约。但集装箱运输的发运站和到达站都需要具备一定的装卸技术、设备和场地,在条件上有一定的限制。集装箱运输在我国目前只有铁路、水路的部份站、港具备条件,普遍开展尚有一定的困难。
除了以上这些运输方式外,其他还有管道运输、包裹运输等。

第三节合理组织商品运输
一、合理组织商品运输的意义
合理组织商品运输,可以缩短商品在流通领域停留的时间,使商品迅速从生产领域进入消费领域,加速社会再生产过程;可以减少待运和在途商品资金的占压,加速资金周转,减少商品损失,降低流通费用,提高经济效益;可以缩短商品运输里程,节约运力,减轻运力和运量的矛盾。

二、合理组织商品运输的途经
批发企业合理组织商品运输,应从以下几个方面着于;。
(一)正确选择商品运输路线
选择运输路线的原则是:在满足市场需要的前提F,从现有运输路线的实际状况出发,使商品从进货地到消费地运输路线最短,消灭对流、迂回、过远、重复等不合理运输,最大限度地缩短商品平均运输里程。商业企业应当运用各种科学方法,如图上作业法、图表作业法等,研究确定商品运输的最佳路线,

(二)正确选择商品运输方式
减少商品运输的中间环节,是正确选择商品运输方式的重要标志。商品运输方式有两种:一种是直达运输;—种是转栈运输。
1.直达运输是指商品从发货单位直接运抵要货单位,不经过中转运输环节的运输。这种运输方式能缩短商品流通时间,加快运输速度,节约包装运杂费用,减少商品损耗勺损失的优点。但必须具备商品品种单一,运输量较大和鲜沽易变质的商品。对于不宜采取直达运输方式的商品可以开暖“四就直拨”,以零拼整相中转分运的形式进行直达运输。
“四就直拨”,是指就厂直拨,就站(港)直拨,就库直拨和就船过载的方式。开展“四就直拨”可以减少仓库环节,避免市区大量重复装卸运输,这对降低商品运杂费用,降低商品损耗有很大的作用。
以零拼整,是指同一发运站,同一方向,同一到站,不同的品种,规格,数量零星的商品,拼凑成整车托运的方式。根据货运规则,零担托运的运价率高于整车运价率,采用以零拼整的运输方式,能够节省运输费用。缺点是对有些急需商品,由于待运期长不能达到随时开单随时发运的目的。
中转分运,是指同一发运站、同一方向、不同到站各种零但商品凑成整车托运到中转站,再以另担分运列各个收货单位的运输方式。这种运输方式可使复杂、零星、批量少的商品也采用直达运输形式,纳入运输计划。
2.转栈运输是指商品离开产地批发企业后,经过中间仓库环节,再发运到销地各个单位的运输方式。因为商品从产地到销地的转栈过程中,不可能全部采取直达运输的形式,总有部份需要经过中间转运环节。采取这种转栈运输方式日/,应尽可能地减少中间运输环节,以利加速商品流转,降低费用。

(三)合理使用商品运输工具
合理使用商品运输工具,就是根据运输工具的特点结合商品自然属性与市场需求的缓急,以充分发挥运输设备的效能。合理使用运输工具,应从两个方面着乎:一是合理选择运输工具,二是提高运输工具的使用效率。
1.合理选择运输工具。在商品运输中,有铁路、公路、水路、航空以及民间车、船等各种不同的运输方式和各种不同的运输工具。火车、轮船、汽车、飞机等是现代化运输工具,木帆船、机帆船、机动车、畜力车、人力车是民间运输工具。各砷运输工具各有特点,在运输系统中起着不同的作用,可以取长补短发挥所长。商品运输路线与方式确定以后,就要根据不同的运输工具的特点、结合商品供需轻重缓急以及商品的性能,分别选择不同的运输工具,使商品运输,做到经济合算,快速及时完成运输过程。
2.提高运输工具的使用效率。提高运输工具的使用效率,可以从以下几个方面着手:提高运输工具技术装载量,充分利用运输工具的容积,节约运力,降低流通费用;提高装卸效率,加速车船运转,做到快装快卸,缩短车船停留时间;开展捎脚运输,利用未装足的车船或回空的车船以及未用足的运力,运输更多的物资,合理安排货源,消除和减少空驶里程。通过以上方法提高运输工具使用效率,并解决运力不足。

(四)密切各方协作关系
合理组织商品运输还必须各方相互配合与协作,批发企业必须与运输部门、生产企业、中转单位、收货单位通力协作,企业内部业务、计划、财务、储运、仓库等部门也都应紧密配合,才能达到及时、准确、安全、经济的要求。
批发企业运输人员应经常了解生产单位供货情况,主动向交通运输部门编报运输计划,衔接运力,安排好运输时间,及时将待运商品运出。
批发企业运输人员还要经常与中转单位保持联系,了解中转商品运输情况,及时解决中转过程中出现的问题,使中转运输得以顺利进行。
批发企业运输人员还应与收货单位的仓库保持联系,使仓库能及时做好收货与发货的准备工作,以利商品及时收进与发出。

三、运输事故的调查和处理
运输事故发生后,应尽快采取措施,控制损失,不使扩大,并应立即组织力量,对事故发生的原因进行现场调查,切忌相互推诿,拖延时日,致使损失扩大,危害人民财产。如遇事故比较复杂,涉及面较广,则应会同有关单位的所有代表共同调查,并提出对事故的处理意见。
一般运输事故的种类、原因及调查方法有:
(一)短件,由于发货方的原因造成商品短缺:
1.工厂少送或仓库少发。要查找此类事故,可查对发货门票的存根联或查阅发货仓库的发货记录,是否是工厂或仓库发货时少发而造成的件数不符。
2.汽车送货错送货位。应查问汽车司机是否多送或少送。由工厂自备汽车送货的应查问送货汽车司机或工人,请其回忆当天送货情况,以查清少发商品的真相。
3.月台或码头收货错误造成的件数不清。可向同一天同一车所拼装的其他地区的货位查询,有否多收商品情况。
4.装车时错装件数。即把邻近货位商品错装上车,造成件数不符,则可向邻近的左右货位地区查询,可询问该地区收货单位,有否多收商品,
5.月台、码头仓库停留配车待运时被盗。应向企业保卫部门和所在地区公安机关报案侦破。
6.列车在运行途中倒桩或跌落商品所造成的商品短缺。收货单位除迅速向到站申请,求得沿途各车站协查外,发货人亦应请发站铁路公安部门向该车途经各车站查询,
7.待运期间原调拨单丢失所造成的件数不符。则应到原货位进行翻桩倒垛,将手存凋拨单与商品逐件核对。将有货无单的商品挑拣出来,请供货单位补开调拨单。
3.随货同行单据丢失。除在车箱内货堆中查找外,应即向原发货人申请补寄一份以便核对进库。
由于收货方的原因造成商品短缺:
1.卸车时的丢失,查找卸车记录:
2.队月台搬运进仓库时的丢失。可查阅收货人短途驳运记录或进库帐册。
3.中转环节上的转错。可查阅原拼车的其他收货单佗,是否有多收件数。
4.收货人在商品进仓时搞错的件数。先查核同品种商品仓库的堆垛数,或同——大类商品库存堆垛数,后查问品种不同产地的商品进出仓动态,

(二)破损。发生破损,按下列不同情况予以处理:
1.商品包装不良造成的货损,应与供货单位协商解决,一般应由生产厂承担责任。
2.装载不良、违反装卸操作规程所造成的货损,应由造成货损的责任方负责。

(三)霉烂变质。应查清遮盖商品蓬布的记录,并查询蓬市质量及苫盖方法是否合理。
处理运输事故的基本原则是:实事求是,公平合理;尽量减少国家损失;查清事故责任后应迅速理赔,不得拒赔。

文章来源:秘奥软件网,中小企业信息化领跑者!全国咨询热线:400-9908-527_www.misall.com

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