汽配行业在经济低谷迎合仓管系统的实施

不少汽配行业为专注仓管系统转型升级,正逐渐加强外包、淡出生产。广州秘奥软件科技有限公司徐总表示:“在这过程中,不单对外资及香港的品牌进军服装软件市场构成竞争,他们从生产业务出发往上游及下游业务扩张,亦产生不同的服务需求,为有关服务供应商提供商机。至于希望专注生产的港商,可留意内地汽配行业随着转型逐步增加外包生产的商机。”

阵痛之后,仓管系统转型才是曙光!以下这几个问题,对于汽配行业来说,似乎更需要时刻自问。

1.仓管系统转型的风险有多高?

尽然话说船大难调头,但是初创汽配行业的转型却有可能意味着“速死”。初创期汽配行业本身根基不稳定,相应的团队建设也不到位,盲目转型可能让汽配行业遭遇”速死”的风险。尽管这种进销存软件转型是典型的迎合政策和市场导向而进行的,但在经济低谷期,初创汽配行业转型的成功率并不高。

汽配行业和出口汽配行业,把握产品品质的能力更强,也有更充足的能力进行转型,但初创期和成长期的汽配行业本身就根基不稳定,相应的团队建设也不到位,任何盲目的仓管系统转型都可能让汽配行业遭遇“速死”的风险。

不管是大汽配行业还是汽配行业,风险同样存在。但是,不转型最终的结局无异于无期徒刑。 

2.如何突破天花板?

金融危机让本来就压力重重的出口贸易加速恶化,但没有走到最后一步,汽配行业不愿意放弃现有业务,转向国内市场。这似乎成了行业的“共识”。但是,事实上,相对于内销而言,外销更加容易操作,少去很多经营麻烦,且资金回笼更快。心态的突破,才有思维的突破,创新与实施仓管系统,才是最后的方向。

为进一步了解内地汽配行业的品牌发展状况,以及其对外包生产和商业服务的需求,广州秘奥软件科技有限公司进行了电话回访使用仓管系统的情况。

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